高速鐵路是指通過改造原有線路或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了需要車輛達到一定標準速度外，路軌也需要配合提升。

具有質輕、高強度、耐腐蝕、易成型的高分子材料，愈來愈廣泛地用于現代交通業。中國的高速鐵路建設不僅僅給新材料企業帶來了發展機會，同時也給新材料產業提出了更高的要求。

國家在高速鐵路全面提速，設計了新型的鐵路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制了塑料絕緣套管，要求套管具有高強度、絕緣、強韌性等性能，現在多采用高強度增韌PA制造，用于高速鐵路路基和軌道之間的減振材料。例如改性玻璃纖維增強增韌PA6， 拉伸強度大于160MPa,彎曲強度大于235MPa,壓縮強度大于155MPa，沖擊強度大于80Kj/㎡。絕緣套管是高速鐵路道岔的關鍵部件，它關系著道岔的生產和使用，關系著道岔的使用使命和機車的安全行駛。

主要材料有PA6和PA66，目前在道路工程中流較大的制品主要是軌距PA擋板座，橡膠軌枕墊板，道岔用尼龍軌撐座，尼龍軌距塊，高速鐵路道岔尼龍套管等。

Wfp15a 軌距擋板                                                                         預埋套管                     

材料定義：Wfp15a/15u軌距擋板 PA6-GF30（BG6BK）   預埋套管    PA6（BI0VBK-S02）

典型牌號： BG6BK  、BI0VBK-S02

材料特點：BG6BK具有較高剛性和韌性，且制件表觀優良    BI0VBK-S02具有優良韌性和流動性，成型效率高

具體應用：Wfp15a/15u軌距擋板、預埋套管

2、中國國產高速鐵路扣件系統

1）WJ-8型扣件和彈條V型扣件

WJ8-7型軌距擋板                      彈條V型扣件軌距擋板

軌距塊                                     預埋套管

材料定義：PA66-GF33   

典型牌號：AG7-S04、AG7BK-S04、AG7-S05、AG7-S02等（不同客戶的牌號有所不同）

材料特點：具有較高剛性和韌性，耐疲勞、絕緣性優，尺寸穩定。 尤其是AG7-S02為耐低溫牌號，可以用于-50℃環境下的軌枕扣件。

具體應用：WJ8-7型軌距擋板、彈條V型扣件軌距擋板、預埋套管、絕緣軌距塊